3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max8型客機(jī)失事，造成包括8名中國(guó)公民在內(nèi)的157名乘客和機(jī)組人員全部遇難。這是波音同款機(jī)型在6個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起墜機(jī)事故，去年10月發(fā)生的印尼獅航空難造成了189人遇難。

墜機(jī)事故發(fā)生后，中國(guó)政府緊急做出反應(yīng)，11日率先宣布停飛波音737max8，隨后，埃塞和印尼跟進(jìn)，盡管"護(hù)犢"心切的美國(guó)FAA反復(fù)強(qiáng)調(diào)不會(huì)停飛。但接下來(lái)澳大利亞、新西蘭、歐盟等50多個(gè)國(guó)家下令停飛這款機(jī)型，以及全球民眾的非議和鞭笞，讓波音和美國(guó)政府焦頭爛額、如坐針氈。重壓之下，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日下午，正當(dāng)交通部長(zhǎng)趙小蘭公開(kāi)搭乘美國(guó)西南航空波音737MAX8前往華盛頓，刻意表示對(duì)波音公司支持之際，“真性情”的美國(guó)總統(tǒng)特朗普卻突然站在“正義”一邊，大義凜然宣布禁飛737max8和737max9，美國(guó)“鐵哥們”加拿大及時(shí)跟進(jìn)，令世界覺(jué)得這回特朗普有點(diǎn)靠譜了！

這個(gè)事故給波音造成了嚴(yán)重打擊。首先，作為道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的重要成分股，波音公司股價(jià)連續(xù)第三天下跌，波音股票市值已經(jīng)蒸發(fā)了約250億美元（約1677.2億人民幣）；其次，悲劇發(fā)生后，人命關(guān)天的大事，波音卻敷衍了事、推諉塞責(zé)，危機(jī)公關(guān)水平之差，讓全球一片失望和憤慨，包括自己的總統(tǒng)特朗普都看不下去了，波音公司聲譽(yù)掃地；再次，如果證實(shí)確實(shí)是波音的問(wèn)題，不排除會(huì)是天價(jià)的賠償，全世界幾百架飛機(jī)的停飛，賠償毫無(wú)疑問(wèn)是一筆不小的數(shù)目；更為關(guān)鍵的，MAX系列是波音的王牌機(jī)型和利潤(rùn)奶牛，不少訂單可能因此取消，或有損失難以估量。

從目前的分析來(lái)看，連續(xù)兩次的737MAX事故，極可能跟其高度集成的AI有關(guān)。兩起事故前都被機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)，但人工干預(yù)不成，最后人類(lèi)敗在AI面前。這也不由使人想起全球圍棋高手在人工智能面前不堪一擊的過(guò)往。

作為咨詢(xún)界，我們也正在思考：很多企業(yè)的戰(zhàn)略都是渴望進(jìn)入藍(lán)海，最高境界是進(jìn)入“無(wú)人區(qū)”，這樣就可以完全將定價(jià)權(quán)掌握在自己手中，并獲得高額的利潤(rùn)。技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)領(lǐng)先難道就沒(méi)有邊界和止境嗎？

曾經(jīng)有人總結(jié)過(guò)：領(lǐng)先半步是先驅(qū)，領(lǐng)先兩步是先烈！

百思特今天推出兩個(gè)新詞：“戰(zhàn)略閾值” 和 “戰(zhàn)略人文”。即：企業(yè)的戰(zhàn)略管理，應(yīng)兼顧公司發(fā)展的速度、力度和節(jié)奏，創(chuàng)新要有適度的邊界約束，更重要的是不能一味地追求技術(shù)領(lǐng)先，應(yīng)充分重視人的作用和人類(lèi)不可替代的因素。

華為任正非說(shuō)：“無(wú)人區(qū)”很誘人，但無(wú)人區(qū)會(huì)沒(méi)人跟你做伴，沒(méi)人同你試錯(cuò)，你很可能迷失方向，甚至孤獨(dú)而死！

戰(zhàn)略很重要，但戰(zhàn)略的前提是“假設(shè)”，戰(zhàn)略的最高追求應(yīng)是“人類(lèi)文明的進(jìn)步，人類(lèi)福祉的升級(jí)，而不是人類(lèi)自身的退化！”